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　　（上海企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)）摘要：實(shí)現(xiàn)港口物流信息化是電子商務(wù)時(shí)代提升港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求。目前港口物流信息化發(fā)展還不平衡,本文分析在電子商務(wù)模式下港口物流發(fā)展存在的問題,針對(duì)這些問題提出發(fā)展港口物流信息化的策略,加強(qiáng)港口物流的硬件設(shè)施建設(shè),使之滿足軟件應(yīng)用的要求。

　　引言（上海網(wǎng)站建設(shè)）

　　近年來,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)加快,全球經(jīng)濟(jì)一體化成為主流,計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)快速發(fā)展,國際貿(mào)易進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。港口作為對(duì)外貿(mào)易前沿,其發(fā)展趨勢(shì)是成為集商品流、資金流、技術(shù)流、人員流和信息流于一體的綜合物流中心[1]。我國港口信息化建設(shè)從20世紀(jì)80年代起步,網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)應(yīng)用已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,在港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮著重要的作用。但現(xiàn)有的一些計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)逐步暴露出一些不足和問題,不能適應(yīng)港口參與競(jìng)爭(zhēng)和持續(xù)發(fā)展的需要[2]。為了在電子商務(wù)時(shí)代發(fā)展我國的港口物流,必須加強(qiáng)其信息化建設(shè)。

　　2電子商務(wù)模式下港口物流信息化發(fā)展的必要性（上海做網(wǎng)站）

　　電子商務(wù)發(fā)展如火如荼,全球化、信息化和多功能化已成為現(xiàn)代物流企業(yè)追求的目標(biāo)[3] ,更是港口物流企業(yè)追求的目標(biāo),這一切使得電子商務(wù)模式下的港口物流信息化發(fā)展成為必然。

　　2.1港口物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)——全球化

　　電子商務(wù)的出現(xiàn),加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化,物流企業(yè)的發(fā)展趨于國際化。港口作為交通樞紐,成為國家與國家之間聯(lián)系的紐帶,全球經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)港口物流的發(fā)展影響更大。港口物流在這種全球經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境下,也必須實(shí)現(xiàn)全球化。

　　2.2港口物流發(fā)展的必由之路——信息化（上海網(wǎng)站推廣）

　　電子商務(wù)時(shí)代,許多大型的物流企業(yè)建立了自己的ECR和JIT系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能為客戶提供及時(shí)的信息服務(wù),幫助企業(yè)了解客戶的需求,贏得客戶的信賴和忠誠。港口物流的快速發(fā)展需要依托于現(xiàn)代的信息技術(shù),建立功能完善的港口物流信息系統(tǒng),提升港口物流的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2.3港口物流的發(fā)展方向——多功能化

　　電子商務(wù)的發(fā)展使得現(xiàn)代物流發(fā)展到集約化階段,一體化的配送中心不再是單單提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù),還必須開展配貨和配送之外的其他增值服務(wù)。港口物流的發(fā)展方向是集多功能于一體,港口物流企業(yè)能否提供全面、高效的綜合服務(wù),成為衡量港口是否具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素之一。

　　3電子商務(wù)模式下港口物流信息化發(fā)展現(xiàn)存問題（企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)）

　　在電子商務(wù)模式下發(fā)展港口物流信息化,應(yīng)重點(diǎn)突出實(shí)現(xiàn)港口物流的電子商務(wù)功能,主要包括網(wǎng)上報(bào)關(guān)、電子通關(guān)、多幣制網(wǎng)上支付、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、貨物信息跟蹤查詢等。但是由于我國港口物流信息化建設(shè)起步比較晚,電子商務(wù)的發(fā)展也比較晚,在很多方面還存在問題,我國港口物流信息化有待進(jìn)一步發(fā)展。

　　3.1基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱,軟件應(yīng)用落后于硬件實(shí)施

　　我國的港口物流發(fā)展基本上還處在起步階段,大多數(shù)港口物流建設(shè)缺乏科學(xué)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略和遠(yuǎn)景規(guī)化,基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱,一些港口的集裝箱化還處于初級(jí)階段,集疏運(yùn)配套設(shè)施建設(shè)不能充分適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展,軟件應(yīng)用得很成熟的港口更少,總體環(huán)境是軟件應(yīng)用落后與硬件設(shè)施,還沒有形成一定規(guī)模的信息化港口。

　　3.2信息處理處于分散狀態(tài),共享環(huán)境沒有形成

　　港口物流系統(tǒng)中的各個(gè)企業(yè)在信息化方面做了很大的努力,信息化建設(shè)取得了一定的進(jìn)步,但這都是分散進(jìn)行的,并沒有滿足物流一體化管理的需求,沒有進(jìn)行系統(tǒng)的整合和集成,使信息處理處于分散狀態(tài),造成港口物流企業(yè)之間信息互聯(lián)互通較差,對(duì)物流系統(tǒng)形成與發(fā)展具有重要作用的信息無法實(shí)現(xiàn)共享。

　　3.3信息化應(yīng)用發(fā)展不平衡,電子商務(wù)功能只有部分港口實(shí)現(xiàn)

　　港口物流各部門、企業(yè)的信息化應(yīng)用的總體發(fā)展不平衡,導(dǎo)致信息化應(yīng)用整體作用發(fā)揮不充分。根據(jù)“木桶原理”,不均衡的信息化應(yīng)用制約了整體效能的進(jìn)一步提高,從而也制約了信息化應(yīng)用比較好的部門發(fā)揮良好的預(yù)期效果[4]。目前,只有少數(shù)幾個(gè)比較先進(jìn)的港口實(shí)現(xiàn)了港口物流的電子商務(wù)功能,如天津港、上海港和青島港,我國大部分港口的電子商務(wù)功能還處于摸索階段。[Page]

　　3.4人才缺乏,急需培養(yǎng)

　　現(xiàn)階段,雖然很多高校開設(shè)了電子商務(wù)和物流管理專業(yè),但總體來說,電子商務(wù)人才、物流管理專業(yè)人才、港口物流專門人才都呈現(xiàn)缺乏狀態(tài),并且管理層和決策層人員對(duì)現(xiàn)代港口物流的認(rèn)知程度有待進(jìn)一步提高,需要培養(yǎng)這些方面的人才來促進(jìn)電子商務(wù)模式下港口物流信息化的發(fā)展。

　　4電子商務(wù)模式下港口物流信息化發(fā)展策略

　　針對(duì)港口物流信息化發(fā)展現(xiàn)存的這些問題,在電子商務(wù)時(shí)代,港口物流信息化需要實(shí)現(xiàn)自己的電子商務(wù)功能,提高港口物流的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,可以考慮采取以下策略。

　　4.1加強(qiáng)港口物流設(shè)施建設(shè),硬件設(shè)施與信息技術(shù)相一致

　　港口物流設(shè)施的硬件技術(shù)發(fā)展應(yīng)注意與信息技術(shù)發(fā)展的同步與協(xié)調(diào),充分利用新的信息技術(shù)來完善港口服務(wù)系統(tǒng)。在信息技術(shù)的應(yīng)用中,加快國際航運(yùn)EDI系統(tǒng)的開發(fā),并使之盡快投入使用[5]。加強(qiáng)港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),同時(shí)加強(qiáng)其軟件的應(yīng)用,使硬件建設(shè)與信息技術(shù)相一致。

　　4.2各港口相互借鑒,為實(shí)現(xiàn)港口物流電子商務(wù)打好物質(zhì)基礎(chǔ)

　　隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展,港口的信息采集除了基于管理界面的人工輸入外,越來越多地利用高新技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的獲取。就港口而言,目前集裝箱的船圖、艙單等信息多是利用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)從船公司傳遞給具體的碼頭作業(yè)公司;許多碼頭的裝卸設(shè)備都安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),通過可編程邏輯控制器(PLC)直接把設(shè)備狀態(tài)信息從網(wǎng)絡(luò)輸出[6]。各港口間可以相互借鑒學(xué)習(xí),將這些信息技術(shù)很好地加以應(yīng)用,為實(shí)現(xiàn)港口物流電子商務(wù)打好基礎(chǔ)。

　　4.3建立面向電子商務(wù)的港口物流綜合信息系統(tǒng)

　　建立面向電子商務(wù)的多功能的港口物流綜合信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)港口內(nèi)的物流信息共享,消除信息孤島。港口物流綜合信息系統(tǒng)要重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能,從網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上報(bào)關(guān)到電子通關(guān),實(shí)現(xiàn)電子化的“一站式”服務(wù),通過互聯(lián)網(wǎng)和港口物流信息平臺(tái)、電子物流交易市場(chǎng)等,自動(dòng)完成與港口物流相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)以及港口物流涉及的其他業(yè)務(wù)。港口物流綜合信息系統(tǒng)主要模塊如圖1所示。

　　4.4培養(yǎng)物流管理人才,提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

　　在電子商務(wù)時(shí)代,發(fā)展港口物流信息化,更需要加速培養(yǎng)、造就一批高素質(zhì)的專業(yè)化人才隊(duì)伍�，F(xiàn)代港口物流人才必須具備多方面的知識(shí)和才能,具備有良好的溝通能力、對(duì)企業(yè)內(nèi)外資源進(jìn)行整合的能力、對(duì)經(jīng)營(yíng)全過程進(jìn)行管理的能力和熟練的信息技術(shù)應(yīng)用能力。

　　5結(jié)論（上海網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化）

　　港口作為交通運(yùn)輸?shù)臉屑~,既是物流集散中心,同時(shí)也是一個(gè)信息中心。信息技術(shù)的開發(fā)和利用將對(duì)港口的發(fā)展和市場(chǎng)化起著至關(guān)重要的作用。在全球競(jìng)爭(zhēng)加劇的形勢(shì)下,為了大力發(fā)展我國的對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì),提升我國港口物流的競(jìng)爭(zhēng)地位和經(jīng)濟(jì)效益,需要在電子商務(wù)模式下加快我國港口物流信息化的發(fā)展。