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專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站建設(shè)公司

　　（上海網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化）“當(dāng)人們出行時(shí)，可以在客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站或港口選擇合適的交通工具以及合適的時(shí)間，在可預(yù)期的時(shí)間到達(dá)目的地。但是，當(dāng)你有貨物要運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，去哪里？什么時(shí)候發(fā)貨？多久能夠到達(dá)？這些常常都是未知的、不可預(yù)測(cè)的。物流的不確定又會(huì)影響到企業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的不確定�！眰骰�公路港江蘇基地的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，看到了這中間的市場(chǎng)空白點(diǎn)，傳化建立了“貨運(yùn)班車(chē)總站”，專(zhuān)門(mén)為滿(mǎn)足工商企業(yè)多批次小批量物流外包可預(yù)期的需求，并引入“城際貨運(yùn)班車(chē)”理念，以專(zhuān)線(xiàn)和班車(chē)的方式運(yùn)輸貨物，使傳統(tǒng)的、分散的貨運(yùn)作業(yè)方式轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄕ�、定時(shí)、定線(xiàn)的“客運(yùn)化”方式。（上海企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)）

　　“讓物流也可以像人的出行一樣按時(shí)出發(fā)、按時(shí)到達(dá)。這是傳化物流在升級(jí)過(guò)程中的一大創(chuàng)新。”該負(fù)責(zé)人表示，目前，傳化公路港蕭山基地有100多條零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)，成都基地開(kāi)通了180多條線(xiàn)路，而蘇州基地在全面吸收浙江基地和成都基地經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，精心打造的大蘇南地區(qū)規(guī)模大、運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)、規(guī)范的零擔(dān)快運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，共建設(shè)運(yùn)營(yíng)185條線(xiàn)路，整個(gè)城際貨運(yùn)班車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國(guó)28個(gè)省、市、自治區(qū)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布220多個(gè)中心城市。屆時(shí)，就像人們出行時(shí)首先會(huì)想到機(jī)場(chǎng)、車(chē)站一樣，工商企業(yè)一有貨運(yùn)需求首先將會(huì)想到傳化貨運(yùn)班車(chē)總站。

　　用“城際貨運(yùn)班車(chē)”填補(bǔ)物流空白（企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)）

　　在幫助別人中成就自己

　　在剛成立的傳化公路港蘇州物流基地，記者看到了這個(gè)被稱(chēng)之為3.0升級(jí)版的“傳化樣本”。交易大廳很像機(jī)場(chǎng)的出發(fā)廳，中間是一個(gè)環(huán)島，身穿制服的工作人員站在電腦前不停對(duì)發(fā)往各地貨運(yùn)內(nèi)容進(jìn)行著更新。大廳正中央掛著兩塊巨大的電子屏幕，江蘇基地和浙江基地的成百上千條貨運(yùn)信息不停滾動(dòng)著——多少貨物，要運(yùn)往哪里，公司的聯(lián)系方式等等。貨車(chē)司機(jī)們坐在交易大廳里，記下電話(huà)號(hào)碼并一一詢(xún)問(wèn)貨源。

　　剛剛卸完貨的安徽貨運(yùn)司機(jī)裘先生不到一個(gè)小時(shí)就接下了一單生意——把3噸苗木從江蘇運(yùn)往安徽。裘先生說(shuō)，以往從安徽將貨物運(yùn)到杭州或江蘇，卸貨后，時(shí)常得空車(chē)返回�，F(xiàn)在，在傳化物流基地的大屏幕上，輕而易舉就可以獲得很多運(yùn)貨信息，多了一筆返回的貨運(yùn)生意，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)增加了不少收入。有時(shí)即使運(yùn)費(fèi)打點(diǎn)折也愿意接單，對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)也可以省下不少錢(qián)。

　　而與此同時(shí)，扎營(yíng)在物流基地的一家第三方物流企業(yè)賬單上，也多出了一筆成功“匹配”司機(jī)和貨源的生意。（上海網(wǎng)站推廣）

　　新顏物流是傳化物流基地中的第三方物流公司之一，也是“公路港模式”的得益者之一。“當(dāng)家人”顏濱說(shuō)，他入駐傳化蕭山物流基地第一年，公司營(yíng)業(yè)額就首次突破1000萬(wàn)元大關(guān)，之后更是一年上一個(gè)臺(tái)階。去年，傳化物流在成都布點(diǎn)，新顏物流跟著一起到成都基地成立了分公司，傳化物流到江蘇布點(diǎn)，他又跟到了江蘇。2009年，新顏物流年?duì)I業(yè)額高達(dá)1.17億元，預(yù)計(jì)今年可達(dá)到1.5億元，創(chuàng)造了7年內(nèi)營(yíng)業(yè)額瘋狂上漲15倍的神話(huà)。（上海網(wǎng)站建設(shè)）

　　在江蘇傳化物流基地，有很多像新顏這樣的第三方物流公司在基地租用辦公室。從表面看來(lái)，“租金收入”是構(gòu)成傳化物流基地的主要收入。但總裁姚文通卻告訴記者：“單靠物業(yè)租賃收入，肯定會(huì)虧本。傳化公路港的目標(biāo)是通過(guò)‘公路港物流模式’，提供信息化服務(wù)獲益”。

　　姚文通表示，基地平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)后，每天可以發(fā)布上萬(wàn)條信息。這只是個(gè)開(kāi)始，以后傳化全國(guó)的連鎖復(fù)制基地的系統(tǒng)都將聯(lián)網(wǎng)，到時(shí)信息整合與協(xié)調(diào)運(yùn)作能力將會(huì)發(fā)揮更大作用。（上海做網(wǎng)站）